作者：尤里今天不复仇，未经许可、禁止转载

乌克兰大平原上，俄乌“同室操戈”，战事陷入胶着。俄军充分利用自身拥有强大空突部队的优势，大纵深深入腹地，在这过程中，俄军直升机损失也不小，有着“短吻鳄”绰号的卡-52武装直升机，已经不止一次“有图有真相”被曝被击伤后迫降，有意思的是，它的弹射座椅，似乎都没用上。

3月3日，社交媒体上又披露了一组一架位于基辅西北部被击落的俄军卡-52武装直升机照片。从击落地点来看，此前在该地区被击伤后迫降的卡-52，也是在基辅西北部戈斯托梅尔（即：安东诺夫）机场附近发现的，由此可见，为了控制这一通往基辅的空中枢纽，俄乌两军激战非常厉害。

图片：这架卡-52非常完整

和第一架社交媒体上发现的卡-52一样，这架卡-52很可能也是受到地面火力，比如“毒刺”式肩扛地空导弹爆炸后的破片，或者小口径高射炮击伤后迫降的，机身保持得非常完好，并列双座的“玻璃座舱”几乎没有损伤，俄军飞行员甚至还把东正教的圣像遗留在座舱里，另一值得注意的细节是，它机身上的“ВВС России”（VVS Rossia，俄罗斯空军）徽记，不知道是被乌克兰人还是俄军自己涂掉了。

图片：ВВС России徽记被涂掉

此外，可以确认的是，该机没有弹射，座舱内的“星辰”K37-800M“零零”火箭弹射座椅完好无损。卡-52及其前身——卡-50“黑鲨”，是世界上唯一使用火箭弹射座椅，作为飞行员救生手段的直升机，在很长时间内，这也作为其安全性能的一个独门神器，被军迷关注和热议。

图片：座舱也完好无损，K37并未使用

但从实际使用来看，脱胎于著名的K36D的K37弹射座椅，并没有想象中靠谱。

由于卡-52是一种共轴式双旋翼直升机，在飞行过程中，旋翼就在并列双座座舱上方高速旋转，在弹射时，需要炸掉旋翼后，弹射座椅穿过带有爆破索的上方风挡玻璃才能作用（即“穿盖弹射”，比“抛盖弹射”更快），在被击落、击伤的生死瞬间，它的救生时序和耗费时间，很可能要比固定翼战机上的K-36长一些。

图片：“星辰”设计局的K37弹射座椅

更麻烦的是，卡-52是一种双座直升机，而双座战机的弹射座椅，是有先后时序的，因为防止弹射座椅在空中对撞，作为并列双座战机的卡-52，K-37使用时不仅会有时序，而且会错开一定的角度，在低空，弹射座椅如果因为开伞高度不够，对飞行员来说仍然有生命危险，所谓“零高度-零速度”弹射也是理论上不是绝对的。

图片：座舱盖上就是爆破索，座椅穿盖弹射，旋翼需先炸毁

乌克兰本身是地势平坦的大平原，确实很适合空突部队的武装和运输直升机执行大纵深突袭任务。

从此前披露的多段视频来看，俄军直升机飞行高度都不高，因此即使是被击伤后，仍可以利用旋翼残余的升力完成迫降，武装直升机的起落架、座椅普遍都有缓存设计，油箱也普遍有塑料泡沫包裹，防止着陆时起火，从这两张卡-52被击落/击伤后的图片来看，飞行员是已经安全撤离的。

图片：此前在安东诺夫机场附近被击伤的卡-52，带有“V”徽章

不过，面对乌军手上看似老旧的美制“毒刺”地空导弹或其他防空火力，卡-52暴露了机载自卫防御系统不算完善的毛病。

其实，“短吻鳄”在机身下方标配有L-370V52“维捷布斯克”机载综合防御系统（出口型叫“总统-S”），在位于短翼翼尖探测导弹尾焰羽烟的紫外线导弹逼近告警器工作后，负责机身下半球方向的2部定向红外干扰机(DIRCM)转塔，可以向红外制导的肩扛式地空导弹，发射特殊的激光波束，结合翼尖上的红外干扰弹投放器，让其导引头失灵，实际上来看，“维捷布斯克”性能只能说是差强人意，不能说是完美无缺。

图片：L-370V52“维捷布斯克”系统组成，2个转塔就是定向红外干扰机

但无论如何，面对乌克兰这支有正规地面防空力量的对手，军用直升机本身就是最高风险的战机，卡-52被击落也是正常的，毕竟在越战期间，美军损失了6000架直升机呢，很多教训，都是用鲜血买来的。